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案例10
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水．
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后．预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季．项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题
1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3．指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。271
4．结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5．指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6．依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
参考答案
1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑（1分），降水井宜在坑外缘呈封闭状态布
置（1分），距坡线1-2m(l分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.Om(l分)进行，雨季施工时应做好防洪及防雨（1分）排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线（1分）和加强施工监测（1分）的保护法。
3．项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在如下问题：
(1)大型箱涵采用轨束梁加固（1分）；
(2)仅对桥（涵）体各部位监控量测（1分）；
(3)方案批准手续不正确（1分）。
正确的做法：
(1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法（2分）；
(2)在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控（3分）；
(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案（2分）中，施工组织设计必须经上一级批准（1分），有变更时要办变更审批．
4．项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施（1分）；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调整措施（1分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整（1分）。
5．加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患有：
(1)线路加固方案不满足安全要求（1分）；
(2)因加固方案中没限制列车速度（1分）；
(3)施工中箱涵连续顶进(1分)。
6．开挖面坍塌的原因可能有：
(l)开挖面坡度大于l：0.75，放坡过陡（1分）；
(2)采用铲车逆坡挖土（1分）；
(3)钢刃脚进土小于100mm(l分)，超前挖土（1分）；
(4)雨水减小了开挖面稳定性（1分）；
(5)列车行驶增加了坡顶荷载（1分）。
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